Hallöle Forianer

In meinem heutigen Beitrag geht es um die Lima V188 bzw 288, auch Dora-Lok genannt. Beim Vorbild war der Antrieb Dieselelektrisch und die Lok fuhr immer Paarweise. Die Leistung betrug je 1000 PS, beim Paar also 2000 PS.
Lima lieferte dieses Modell in 2 Bauserien aus: Die erste Serie besaß rote Räder und den alten Trommelmotor ,der die Räder über ein Stirnradgetriebe antreibt. Die 2. Serie hatte schwarze Räder und einen Mittelmotor, der über 2 Schneckengetriebe die Räder antreibt. Beide Serien hatte einen großen Nachteil: Die Spurkranzhöhe! Der Betrieb auf Gleisen mit weniger als 2,5 mm Profil führte zum Auflaufen der Spurkänze auf die Kleineisen der Gleise.
Ich musste also die Spurkänze meiner 3 Dora-Päarchen abdrehen, was auch inzwischen geschehen ist. Alternativ ist auch daer Austausch der Räder durch Räder der Roco E 94. Dann muss man aber die Achslöcher von 2mm auf 2,45 mm aufbohren, was ohne entsprechendes Werkzeug fast unmöglich ist.
Soweit etwas zu den Modellen.
Vor etwa 2 Jahren brachte mir mein Freund eine weitere Dora-Lok, die aber Antriebslos war. Der Rahmen bestand aus Messingblöcken, auf die die Roco Radsätze samt Zahnräder aufgezogen waren. Offensichtlich hat der Erbauer nicht mehr weitergewusst, oder die Lust daran verloren. Dieses Modell weckte in mir einen solchen Motivationsschub, dass ich nicht ruhte, bis die Lok lief. Aus einem Chassis einer Trix 42 entnahm ich das Schneckengetriebe und dieses wurde auf den Messingrahmen eingepasst, entsprechende Löcher gebohrt und M 2 Gewinde eingeschnitten. Der 2. Teil der Lok diente zur Stromaufnahme. Die beiden Maschinen waren vom Erbauer mit einer Kurzkupplung in der Mitte und an den Enden mit RIBU Kinematiken ausgestattet.
Doch nun zeige ich euch ein paar Bilder von der Doppellok:

Zunächst die Unterseiten der Doppellok:





Nun die Kinematik in der Mitte und aussen:





Hier sieht man das aufgebaute Getriebe mit seitlichem Zahnrad:



Bei dem eingesetzten Motor handelt es sich um einen Escap-Motor mit etwa 4 Watt Leistung, der über eine Roco Kardanwelle an das Schneckengetriebe angeschlossen ist. Die angelöteten Dioden reduzieren die Motorspannung, um eine Vorbildgerechte Geschwindigkeit zu erreichen.



Im 2. Teil der Lok wurde mit einer Lochrasterstreifenplatine die 8-Punkt Stromabnahme bewerkstelligt:



Selbstverständlich bekamen die Beiden Halbloks eine Rot-weisse Beleuchtung:





Nach einem Probelauf wurden die Gehäuse aufgesetzt und so sieht das gute Stück fertig aus:



Ich hoffe, dass das jetzt nicht zuviel Text war und ich würde mich über eure Kommentare freuen.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Hallöle Peter

Danke für deine Antwort. Wegen deiner V 100 ( ich gehe von der Piko Vorwende-Version aus) kann ich gerne mal schauen. Da ich keine dieser Maschinen habe, müsstest du sie mir zuschicken. Die Frage ist, was dir daran nicht gefällt? Fahreigenschaften, Geräuschkulisse, Zugkraft ?
Lass was von dir hören.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Hallo Roland,
sehr gut gemacht. Von solchen Umbauten kann ein Spur-N ' ler nur träumen.

Hallöle Bernd, hallöle Peter,

ja, der Bernd hat recht! Ist schon so ein Getriebeumbau in H0 knifflig, wirds in N fast unmöglich! Ehrlich gesagt, da müsste ich passen. Ich habe z.B eine alte Gützold BR 120 (Taigatrommel) da, die ich gerne antriebsmässig kultivieren würde. Das auf Radsatzebene liegende Getriebe macht so ein Krach, dass es Gott erbarmt. Ich geh mal dran an diese Schüssel, aber dann mit Messing gelagerten Drehgestellen, wobei die durchaus brauchbaren Drehgestellblenden weiter Verwendung finden. Einen mittig gelagerten 7-poligen Glockenankermotor dazu und das alte Gehäuse drauf und gut isses. Träume, die irgendwann Wirklichkeit werden.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

Hallöle Peter

Klar, nur zu, aber ich kann da nicht groß mitreden, da ich die DDR V100 vom technischen Aufbau nicht kenne. Deshalb müsste ich so eine erstmal von innen sehen, um mitreden zu können. Es gibt ja für alles eine Lösung, die Frage ist halt dann, inwiefern sich diese aus finanzieller Hinsicht lohnt.

Grüssle

vom durchgeknallten

Ronald

An Lokumbauten habe ich mich noch nicht getraut, hab auch bisher noch keine Notwendigkeit gesehen.

Da meine Fahrspannungsgeneratoren alles PWM-Generatoren sind, bringe ich damit auch die alten Böcke auf Trab bzw zu wundersamem Langsamlauf.

Mein nächstes PWM-Fahrpult für meine analogen Loks wird sogar eine Lastregelung enthalten, sowas was die Digitalfahrer mit modernen Decodern ja schon überall einsetzen.